Tải bên là áp suất không bằng nhau mà không tập trung vào thanh xi lanh. Sự căng thẳng ngoài trung tâm này có thể dẫn đến việc uốn cong thanh trong các trường hợp cực đoan, nhưng phổ biến hơn là gây rò rỉ do cong vênh các vòng tròn thành hình bầu dục. Nó cũng có thể làm hỏng và phóng to lỗ khoan xung quanh thanh và thành xi lanh bên trong xung quanh đầu pít-tông, nếu thanh được ép đủ mạnh sang một bên để nén hoàn toàn và làm biến dạng các vòng đệm để tiếp xúc với kim loại.
Sự căng thẳng của tải bên có thể được giảm trực tiếp bằng cách sử dụng các ống dừng bên trong làm giảm chiều dài mở rộng tối đa, để lại một khoảng cách giữa pít-tông và lỗ khoan, và tăng lực đòn bẩy để chống cong vênh. Pít-tông đôi cũng trải đều các lực tải bên trong khi cũng giảm chiều dài hành trình. Thay phiên, các hướng dẫn và bản lề trượt bên ngoài có thể hỗ trợ tải và giảm lực tải bên được áp dụng trực tiếp trên xi lanh.
